Як перевірити, що амортизатор зношений?

Натисніть на кут авто й відпустіть: справний амортизатор зупиняє коливання за один-півтора хода, зношений дає кілька розгойдувань. Огляньте корпус: масляні патьоки означають підтікання. Точніше стан показує перевірка на вібростенді на СТО, де порівнюють ефективність лівого й правого амортизатора.

Які амортизатори кращі: газові чи масляні?

Універсально кращого типу немає. Масляні м'якші, але при інтенсивній роботі рідина може спінюватися. Газомасляні — компроміс між комфортом і стабільністю, а газові однотрубні жорсткіші й краще тримають авто при активній їзді. Орієнтуйтеся на тип, передбачений виробником вашого авто.

Чи потрібно прокачувати амортизатори перед встановленням?

Двотрубні амортизатори, які зберігалися горизонтально, перед встановленням зазвичай прокачують: кілька разів повністю стискають і розтягують шток у вертикальному положенні, щоб рідина й газ розподілилися правильно. Однотрубні газові такої процедури здебільшого не потребують. Точну вимогу вказує виробник в інструкції.

Чи обов'язково міняти амортизатори парами?

Так, амортизатори міняють парою на одній осі. Новий і зношений амортизатори гасять коливання по-різному, через що авто може вести вбік під час гальмування, а на нерівностях машина поводиться непередбачувано. Передню й задню осі можна міняти окремо, якщо інша пара справна і проходить перевірку.

Що варто замінити разом з амортизаторами?

Огляньте опори амортизаторів із підшипниками, пильовики й відбійники: їх часто міняють одночасно, бо вони зношуються разом з амортизатором, а порваний пильовик скорочує ресурс нової деталі. Якщо пружина просіла або тріснула, її теж варто замінити. Після робіт на передній осі рекомендують перевірити розвал-сходження.