Як зрозуміти, що зношена опора амортизатора?

Типові ознаки — глухий стук угорі стійки на ямах і лежачих поліцейських, скрип або хрускіт при повороті керма на місці, погане повернення керма в нуль. Щоб перевірити, покладіть руку на верх стійки під капотом і попросіть когось розгойдати авто: удари або зсув штока відносно кузова означають знос опори. Скрип при повороті керма на місці частіше вказує на опорний підшипник, ніж на гуму.

Чим опора амортизатора відрізняється від опорного підшипника?

Опора — гумометалева подушка, яка кріпить стійку до кузова і гасить вібрації. Опорний підшипник дає стійці повертатися разом із колесом. На одних авто підшипник вбудований в опору і міняється разом із нею, на інших — окрема деталь, яку можна купити окремо. Що саме стоїть на вашому авто, видно з назви й характеристик товару після підбору.

Чи треба міняти опори парою?

Так, на одній осі опори міняють парою. Інакше ліва і права стійки працюватимуть по-різному: авто може тягнути вбік, а нова опора зноситься швидше. Те саме правило діє для амортизаторів і пружин. Якщо одна опора пошкоджена після удару, а пробіг невеликий, допустимо замінити лише її, але перевірте другу.

Що міняти разом з опорою амортизатора?

Оскільки стійку все одно розбирають, огляньте пильовик, відбійник, тарілку пружини і саму пружину. Якщо амортизатор уже підтікає або не тримає, вигідно замінити його за ту ж роботу. Після заміни передніх опор зробіть розвал-сходження. Стяжки пружин використовуйте лише справні: стиснута пружина небезпечна.

Скільки служить опорний підшипник?

Термін залежить від доріг, бруду й води, які потрапляють у підшипник, тому однієї цифри немає. Підшипник перевіряють під час кожної заміни амортизаторів або опор, а також при появі скрипу чи хрускоту під час повороту керма на місці. Підшипник, який почав хрустіти, міняють разом з опорою, якщо він у неї вбудований.