Підшипник карданного валу

  • Знайдено 577 товарів
  • 0 відгуків

108 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

287 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 787 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

2 218 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

40 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

81 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

177 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

220 ₴ в наявності

Підшипник підвісний MB E-class (W124/W210/S124) (25x47x12) FEBI BILSTEIN 08726
  • 0 відгуків

290 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

292 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

367 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

376 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

400 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

415 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

431 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

501 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

537 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

539 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

562 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

574 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

582 ₴ в наявності

Підшипник підвісний Opel Omega A/B (d=30mm) FEBI BILSTEIN 01796
  • 0 відгуків

605 ₴ в наявності

Підшипник підвісний MB E-class (W124) -95 (d=55mm) (корпус) FEBI BILSTEIN 08539
  • 0 відгуків

667 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

703 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

705 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

746 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

761 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

815 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

838 ₴ в наявності

Преміум
Підшипник підвісний BMW 3 (E36/E46)/ 5 (E39) 94-05 (d=30mm) FEBI BILSTEIN 01846
  • 0 відгуків

853 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

877 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

892 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

901 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

909 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

911 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

928 ₴ в наявності

Коли потрібна заміна підвісного підшипника кардана

Під час руху авто підшипник карданного валу утримує трансмісійну лінію в заданій осі й гасить вібрації. Коли деталь зношується, з’являється характерний низькочастотний гул, шелест або відчутна вібрація кузова під час набору швидкості. Якщо своєчасно не звернути увагу на люфт, руйнування перейде на сусідні вузли трансмісії. У такій ситуації під загрозою опиняється хрестовина кардана, шліцьове з'єднання та редуктор моста.

Сам вузол складається з радіального підшипника кочення, кронштейна та еластичної гумової подушки. З часом гума розсихається, тріскається і втрачає пружність, через що зміщується центральна вісь обертання. Додатково перевіряється еластична муфта кардана, розрив якої викликає аналогічні поштовхи при перемиканні передач.

Підшипник окремо чи проміжна опора в зборі

У більшості випадків підвісний підшипник кардана міняють у зборі з кронштейном та демпферною обоймою. Пресування окремої втулки допустиме лише тоді, коли гумова опора зберегла еластичність і не має тріщин. Після розбирання обов'язково проводиться динамічне балансування вала, щоб уникнути биття на швидкості. Якщо труба має деформації або пошкоджені посадочні місця, безпечніше встановити новий карданний вал у зборі.

На ресурс вузла впливають пісок, волога та різкі прискорення під навантаженням. На ринку доступні деталі різного рівня: від брендів FEBI BILSTEIN, MEYLE, BTA, IMPERGOM, ASMETAL до ROTWEISS, Solgy, TOPRAN / HANS PRIES, FAG та GSP. Якісний аналог повністю відповідає параметрам заводської конструкції, що підтверджує заводське маркування деталі.

Як вибрати деталь і купити підшипник карданного валу в «CarHub»

Перед покупкою важливо уточнити діаметр шийки вала та міжосьову відстань кріпильних отворів вузла. У нашому інтернет-магазині реалізований онлайн-каталог деталей, де діє підбір за авто, маркою, моделлю і поколінням. На сторінках сайту можна побачити, яка на підшипник кардана ціна встановлена для вашої модифікації. Щоб точно купити підшипник карданного валу без помилок у типорозмірі, використовуйте підбір за каталожним номером або запит за VIN-кодом.

Для замовлення доступні комплектуючі на популярні моделі кросоверів та позашляховиків:

Зношений підвісний підшипник кардана проявляє себе монотонним гулом, шелестом або металевим шурхотом під днищем автомобіля. Звук зазвичай наростає пропорційно швидкості обертання коліс. На швидкості від 40 до 80 км/год з'являється виразна вібрація на кузові чи підлозі. Під час візуального огляду на СТО майстер виявляє радіальний або осьовий люфт, а також тріщини чи відшарування гумової подушки кронштейна.

Замінити лише підшипник кочення замість опори в зборі можливо тільки за умови, що гумова подушка зберегла первинну еластичність і цілісність. На практиці гумовий демпфер втомлюється одночасно з тілами кочення від дорожніх реагентів і циклічних навантажень. Якщо запресувати новий роликовий або кульковий елемент у просівшу чи розірвану обойму, биття збережеться. Опора в зборі гарантує правильне центрування вала.

Карданний вал вібрує через порушення балансу лінії приводу або руйнування шарнірних з'єднань. Найчастішими причинами є знос голчастих підшипників хрестовини, підклинювання ШКРК чи критичний люфт підвісної опори. Також вібрацію викликає втрата балансувального тягарця, вм'ятина на трубі після удару або помилка складання шліцьового з'єднання не по заводських мітках. Точну причину визначають на діагностичному стенді.

Підвісний підшипник карданної передачі розрахований на інтервал служби від 100 000 до 150 000 км пробігу за умови помірної експлуатації. Термін експлуатації скорочується при регулярній їзді по бездоріжжю, попаданні піску, води та солей під захисний пильовик. Точний регламент контролю стану вузла вказується у сервісній книжці авто. Підібрати довговічний оригінал або якісний аналог під вашу модель допоможе інтернет-магазин «CarHub».

Підібрати підшипник карданного валу найточніше за VIN-кодом кузова або оригінальним номером деталі. Це виключає несумісність за внутрішнім діаметром втулки, шириною обойми та висотою кріпильного кронштейна. Якщо маркування деталі не збереглося, на сайті «CarHub» можна скористатися електронним каталогом за маркою, моделлю та роком випуску авто.