Як зрозуміти, що гуде підшипник маточини?

Гул підшипника наростає зі швидкістю і зазвичай змінюється в поворотах: в один бік стає гучнішим, в інший — тихішим. Перевірити можна на піднятому авто: прокрутити колесо рукою (зношений підшипник шарудить) і похитати його за верх і низ. Якщо люфт зникає при натиснутому гальмі, винен саме підшипник.

Чи можна їздити, якщо гуде підшипник маточини?

Короткий час на невеликій швидкості — так, але відкладати ремонт небезпечно. Знос прогресує, підшипник нагрівається, а в крайньому разі може заклинити або зруйнуватися, і колесо отримає великий люфт. Крім того, зношений підшипник може спричиняти помилки ABS і нерівномірне гальмування, тому діагностику краще не відкладати.

Чим підшипник маточини відрізняється від маточини в зборі?

Окремий підшипник запресовують у поворотний кулак або маточину, для заміни потрібен прес. Маточина в зборі — це модуль, де підшипник уже об'єднаний з маточиною чи фланцем; його міняють цілком і кріплять болтами. Який варіант потрібен, визначає конструкція підвіски конкретного авто.

Чи потрібно змащувати підшипник маточини?

Сучасні закриті підшипники заправлені мастилом на весь термін служби й не обслуговуються: їх не розбирають і не змащують. Змащування й регулювання потрібні лише для конічних роликових підшипників, які трапляються на задній осі старіших авто та на позашляховиках. Періодичність обслуговування таких вузлів указує виробник авто.

Чи потрібно міняти підшипники маточини парами?

Обов'язкової вимоги міняти парами немає: підшипник змінюють там, де він зношений. Проте якщо пробіг великий, а другий підшипник на тій самій осі вже має ознаки зносу, заміна парою заощадить на повторній роботі. Під час заміни обов'язково перевірте стан другого колеса на тій самій осі: прокрутіть його рукою й похитайте.