Як перевірити рульову тягу?

Вивісьте колесо, вирівняйте кермо і, обхопивши тягу через пильовик, похитайте її вздовж осі. Люфт або клацання в шарнірі означає знос. Інший спосіб: помічник покачує кермо вліво-вправо на нерухомому авто, а ви слухаєте й дивитеся, де з'являється вільний хід — у тязі, наконечнику чи рейці. Перевіряти краще на підйомнику з вивішеними колесами, коли шарніри розвантажені.

Чим рульова тяга відрізняється від наконечника?

Тяга вкручується в рульову рейку і має внутрішній шарнір, захищений пильовиком рейки. Наконечник накручується на зовнішній кінець тяги і з'єднується з поворотним кулаком. Обидві деталі мають шарніри й можуть стукати, тому перед заміною перевіряють обидві. Якщо люфт є в обох, вигідніше взяти тягу з наконечником у зборі.

Чи обов'язково робити сходження після заміни тяги?

Так. Сходження задається положенням наконечника на різьбі тяги, і навіть якщо порахувати оберти, точно повторити старе положення не вийде. Без регулювання авто може тягнути вбік, кермо стоїть криво, а шини зношуються по краю за кілька тисяч кілометрів.

Чи міняти тяги парою?

Не обов'язково, але часто доцільно. Обидві тяги працюють в однакових умовах і мають однаковий пробіг, тому якщо одна вже має люфт, друга, найімовірніше, на підході. Заміна пари за раз економить на роботі й на повторному регулюванні сходження. Якщо пробіг невеликий і друга тяга без люфту, міняють лише зношену.

Чому тяги на одну модель відрізняються довжиною?

На одній моделі можуть стояти рейки різних виробників або з різним підсилювачем — гідравлічним чи електричним. Від цього залежать довжина тяги і різьба в рейку. Звірте каталожний номер старої тяги або надішліть запит за VIN, щоб підібрати точний варіант. Довжина й різьби вказані в характеристиках кожного товару.