Как проверить, что амортизатор изношен?

Нажмите на угол авто и отпустите: исправный амортизатор останавливает колебания за один-полтора хода, изношенный дает несколько раскачиваний. Осмотрите корпус: масляные подтеки означают потерю жидкости. Точнее состояние показывает проверка на вибростенде на СТО, где сравнивают эффективность левого и правого амортизатора.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные?

Универсально лучшего типа нет. Масляные мягче, но при интенсивной работе жидкость может вспениваться. Газомасляные — компромисс между комфортом и стабильностью, а газовые однотрубные жестче и лучше держат авто при активной езде. Ориентируйтесь на тип, предусмотренный производителем вашего авто.

Нужно ли прокачивать амортизаторы перед установкой?

Двухтрубные амортизаторы, которые хранились горизонтально, перед установкой обычно прокачивают: несколько раз полностью сжимают и растягивают шток в вертикальном положении, чтобы жидкость и газ распределились правильно. Однотрубные газовые такой процедуры в большинстве случаев не требуют. Точное требование указывает производитель в инструкции.

Обязательно ли менять амортизаторы парами?

Да, амортизаторы меняют парой на одной оси. Новый и изношенный амортизаторы гасят колебания по-разному, из-за чего авто может уводить в сторону при торможении, а на неровностях машина ведет себя непредсказуемо. Переднюю и заднюю оси можно менять отдельно, если другая пара исправна и проходит проверку.

Что стоит заменить вместе с амортизаторами?

Осмотрите опоры амортизаторов с подшипниками, пыльники и отбойники: их часто меняют одновременно, потому что они изнашиваются вместе с амортизатором, а порванный пыльник сокращает ресурс новой детали. Если пружина просела или треснула, ее тоже стоит заменить. После работ на передней оси рекомендуют проверить развал-схождение.