Патрубки системы охлаждения

  • Найдено 2 016 товаров
  • 0 отзывов

545 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

841 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

7 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

45 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

57 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

60 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

61 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

62 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

65 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

65 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

90 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

97 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

104 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

106 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

112 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

122 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

123 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

124 ₴ в наличии

Зачем нужны патрубки системы охлаждения

Патрубки системы охлаждения соединяют двигатель, радиатор, термостат, помпу, печку и расширительный бачок. По ним антифриз циркулирует под давлением и при температуре около 90 °C и выше, а двигатель все время вибрирует. Поэтому резина постепенно стареет: твердеет, трескается или, наоборот, размягчается и раздувается. Лопнувший патрубок за несколько минут опустошает систему, и двигатель перегревается, так что состояние патрубков стоит проверять на каждом ТО.

Какой патрубок за что отвечает

Основные патрубки системы охлаждения легкового авто
ПатрубокОткуда и кудаОсобенности
Верхний патрубок радиатораот двигателя или термостата к радиаторусамый горячий, работает под наибольшим давлением
Нижний патрубок радиатораот радиатора к помпевозвращает охлажденный антифриз, по нему видно, открывается ли термостат
Патрубки печкиот двигателя к радиатору печки и обратноот них зависит тепло в салоне
Шланг расширительного бачкаот системы к бачкуотводит излишек жидкости и воздух
Патрубки малого круга, масляного радиатора, EGRмежду узлами двигателянабор зависит от конкретного мотора

Набор и форма патрубков уникальны для каждого двигателя, поэтому даже на одной модели бензиновая и дизельная версии имеют разные детали. Большинство штатных патрубков сделаны из резины EPDM с тканевым армированием — именно такие в нашем каталоге. Силиконовые патрубки системы охлаждения — тюнинговый вариант: они устойчивее к температуре, но дороже и требуют правильно подобранных хомутов.

Признаки изношенных патрубков

СимптомВозможная причинаЧто проверитьЧто заменить
Уровень антифриза постепенно падаетмикротрещины или слабый хомутследы засохшего антифриза у соединенийпатрубок и хомуты
Патрубок раздулся или стал мягкимрезина расслоилась внутрисжать патрубок на холодном двигателепатрубок
Резина твердая, с трещинами на изгибахстарениеосмотр на изгибах и у хомутовпатрубок, желательно весь комплект
Перегрев, верхний патрубок горячий, нижний холодныйнеисправный термостатработу термостататермостат
Течет из-под корпуса бачка или пробкитрещина бачка или пробкибачок и пробку под давлениемрасширительный бачок

Если антифриз уходит, а патрубки сухие, проверьте радиатор охлаждения двигателя, а также не течет ли помпа: у нее изнашивается уплотнение, а радиатор может пропускать по сотам. Когда в салоне холодно, а двигатель горячий, осмотрите патрубки печки — они могут быть пережаты или забиты.

Как подобрать патрубок радиатора и другие шланги

Подбирают по марке, модели, году и коду двигателя, а также по наличию кондиционера, автоматической коробки или дополнительного подогревателя — от этого зависит форма. Сверьте диаметры концов и количество отводов. Надежнее всего — каталожный номер со старого патрубка или запрос по VIN-коду. При замене ставьте новые хомуты, а после нее заполняйте систему по процедуре производителя, чтобы не осталось воздушных пробок. Первые несколько дней после ремонта проверяйте уровень антифриза на холодном двигателе: после выхода остатков воздуха его иногда нужно долить.

Бренды в каталоге CarHub

Бренды патрубков системы охлаждения в CarHub
БрендПозиций в каталогеТипичная цена, ₴
THERMOTEC433370–880
Gates398430–1280
IMPERGOM103340–890
FEBI BILSTEIN73530–1410
Metalcaucho67430–1560
ROTWEISS63290–910
MEYLE62320–950
JP GROUP59220–450

Типичная цена — диапазон, в котором находится половина патрубков бренда. Цена зависит в основном от размера и сложности формы: короткий прямой шланг стоит в разы меньше, чем фигурный патрубок с несколькими отводами. Поэтому сравнивайте варианты после подбора авто.

Чтобы купить патрубки системы охлаждения под свой двигатель, воспользуйтесь подборками: патрубки системы охлаждения на Daewoo Lanos, купить патрубки системы охлаждения на Skoda Octavia A5, патрубки системы охлаждения на Chevrolet Aveo, купить патрубки системы охлаждения на Chevrolet Lacetti и патрубки системы охлаждения на Volkswagen Golf 4. Доставка Новой Почтой и Укрпочтой, бесплатно от 3000 ₴ (кроме аккумуляторов, крупногабаритных товаров и кузовных деталей), или самовывоз в Киеве.

Отдельного интервала большинство производителей не задает: патрубки меняют по состоянию. Осматривайте их на каждом ТО и при замене антифриза: трещины на изгибах, затвердение, вздутие или мягкость резины, следы подтекания у хомутов — повод для замены. На старых авто выгодно менять патрубки комплектом, потому что резина стареет одинаково. Особое внимание уделяйте верхнему патрубку радиатора — он работает в самых тяжелых условиях.

На холодном двигателе сожмите патрубок рукой: исправный упругий, а изношенный либо очень твердый и трещит, либо мягкий и «липкий». Осмотрите места изгибов и у хомутов — там трещины появляются первыми. Засохшие белые или цветные потеки антифриза на соединениях указывают на подтекание. Если сомневаетесь, на СТО систему проверяют под давлением.

Силикон выдерживает более высокую температуру и дольше не стареет, поэтому его выбирают для тюнинга и спортивных авто. Для обычной эксплуатации качественные резиновые патрубки с армированием, как штатные, служат годами. Силиконовые дороже и требуют хомутов, которые не режут мягкую стенку.

Чаще всего из-за старения резины, перегрева двигателя или избыточного давления в системе — например, когда неисправен клапан в пробке расширительного бачка. Повреждают патрубки и перетянутый хомут или контакт с острыми деталями. Если патрубки лопаются повторно, проверьте пробку бачка и систему на прорыв газов из камеры сгорания.

Хомуты, потому что старые теряют натяжение, и антифриз: при замене патрубков его часть сливается. Если антифриз старый, выгоднее заменить его полностью. Заодно осмотрите термостат, помпу и пробку расширительного бачка — они работают в той же системе.