• Знайдено 170 товарів
  • 0 відгуків

768 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 547 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

250 ₴ в наявності

Антифриз (червоний) Readymix G12 (-35°C готовий до застосування) (1л) FEBI BILSTEIN 172005
  • 0 відгуків

255 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

278 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

281 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

290 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

315 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

322 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

364 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

408 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

412 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

417 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

421 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

444 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

447 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

468 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

498 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

521 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

523 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

526 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

531 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

536 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

539 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

671 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

786 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

800 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

950 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 197 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 212 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 213 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 229 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 310 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 338 ₴ в наявності

  • 0 відгуків

1 343 ₴ в наявності

Преміум
  • 0 відгуків

1 354 ₴ в наявності

Навіщо двигуну антифриз

Антифриз — охолоджувальна рідина, яка відводить тепло від двигуна до радіатора і не дає системі охолодження замерзнути взимку чи закипіти влітку. Основа більшості сучасних рідин — етиленгліколь, а від перегріву, накипу та корозії захищає пакет присадок, тобто інгібіторів. Саме склад присадок, а не колір, визначає, чи підходить рідина вашому авто. Помпа, термостат і алюмінієві деталі системи найбільше страждають від невідповідної або старої рідини: на стінках з'являються відкладення, погіршується тепловіддача, і двигун ризикує перегрітися.

Класи G11, G12, G12+ і G13: у чому різниця

Позначення G11–G13 походять зі специфікацій концерну Volkswagen, але ними користуються й інші виробники рідин.

  • Клас G11 — силікатний антифриз G11 з неорганічними інгібіторами. Силікати вкривають захисною плівкою всі поверхні, тому рідина швидше «відпрацьовує»; її частіше ставлять на старіші двигуни.
  • Клас G12 — карбоксилатний антифриз G12 на органічних кислотах без силікатів. Захищає точково, там, де почалася корозія, і зазвичай служить довше.
  • G12+ — карбоксилатна рідина, сумісна з G11 і G12 за специфікацією виробника; G12++ — уже лобридна, тобто карбоксилатна з невеликою часткою силікатів.
  • Клас G13 — лобридний антифриз G13, у якому частину етиленгліколю замінено гліцерином.

Тосол — радянська назва рідини з неорганічними присадками. Для сучасних двигунів з алюмінієвими радіаторами краще брати рідину, яку дозволяє виробник, а не купити тосол «за звичкою».

Колір — не клас

Червоний, зелений, синій чи жовтий колір — лише барвник, який додає виробник рідини. Червоний буває і G12, і G13, а зелений — і G11, і сучасним гібридом. Тому орієнтуйтеся на клас і на допуск виробника авто, вказаний на каністрі та в сервісній книжці. Змішування рідин різних типів може дати осад, тож без перевірки сумісності доливати «що є під рукою» не варто.

Готовий антифриз чи концентрат

Готова рідина вже розведена й одразу заливається в систему, тому її зручно мати для доливання. Натомість концентрат антифризу вигідніший, якщо ви робите повну заміну або живете в регіоні з сильними морозами: його розводять дистильованою водою в пропорції з таблиці на етикетці. Від пропорції залежить температура замерзання, а нерозведений концентрат захищає гірше, ніж правильно розведений. Водопровідна вода для розведення не підходить через солі жорсткості.

Ознаки проблем із системою охолодження

Рівень рідини перевіряють на холодному двигуні за мітками MIN і MAX на бачку. Якщо його доводиться постійно доливати, шукайте витік: мокрі сліди під машиною, патьоки на радіаторі, патрубках чи корпусі помпи. Білий дим із вихлопу з солодкуватим запахом і емульсія під кришкою оливозаливної горловини можуть свідчити, що рідина потрапляє в циліндри або в мастило, — це привід для діагностики, а не для доливання. Стрілка температури, що піднімається в заторі, часто вказує на проблему з вентилятором або термостатом.

Коли міняти охолоджувальну рідину

Інтервал заміни залежить від типу рідини та вимог виробника авто: силікатні міняють частіше, карбоксилатні та лобридні служать довше. Позачергова заміна потрібна, якщо рідина змінила колір на бурий, у ній є осад або пластівці. Під час заміни часто перевіряють і суміжні вузли: варто купити термостат, якщо двигун довго прогрівається, оглянути радіатор охолодження двигуна і розширювальний бачок — тріщини на ньому дають підтікання. Якщо планується ТО, тоді ж можна купити моторне масло.

Як вибрати антифриз для авто в CarHub

Антифриз для авто в каталозі CarHub (Кархаб) можна відфільтрувати за класом і видом — готовий чи концентрат — і за об'ємом каністри: 1 л для доливання, 5 л або 10 л для заміни. У категорії є рідини FEBI BILSTEIN, ROWE, MOTUL, HEPU, Solgy, RAVENOL, CARTECHNIC, VELVANA, SHELL, а також оригінальна рідина BMW. Актуальна антифриз ціна вказана в картці кожного товару; замовлення доставляємо Новою Поштою чи Укрпоштою по Україні, а в Києві можна забрати самостійно.

Щоб купити антифриз саме під свою машину, оберіть марку й модель — наприклад, антифриз на Renault Megane 3, купити антифриз на Renault Megane 2, антифриз на Peugeot 308, купити антифриз на Suzuki Grand Vitara чи антифриз на Renault Logan.

Тосол — назва радянської рідини з неорганічними присадками, які швидко вичерпуються і гірше захищають алюмінієві деталі. Сучасні антифризи бувають силікатними (G11), карбоксилатними (G12, G12+) і лобридними (G12++, G13) та служать довше. Для авто, яке вимагає певний клас або допуск, тосол замість нього заливати не варто.

Концентрат розводять лише дистильованою водою за таблицею виробника на етикетці. Найпоширеніша пропорція 1:1 зазвичай дає захист приблизно до −35 °C, але точна температура замерзання залежить від конкретної рідини. Розводити краще в чистій ємності до заливання, а не безпосередньо в системі, щоб суміш була однорідною.

G11 — силікатна рідина з неорганічними інгібіторами, які вкривають захисною плівкою всю систему охолодження. G12 — карбоксилатна без силікатів: вона захищає точково, у місцях корозії, і зазвичай служить довше. G12+ теж карбоксилатна, але за специфікацією виробника сумісна з G11 і G12, тому її часто обирають для доливання.

Колір нічого не говорить про склад, тому змішувати рідини лише за кольором не можна. Якщо обидві відповідають одному класу або виробник прямо вказує сумісність, доливання допустиме. В інших випадках можливий осад, який погіршує тепловіддачу, тому краще злити стару рідину й залити одну, рекомендовану для вашого двигуна.

Інтервал задає виробник авто та рідини: силікатні рідини зазвичай міняють частіше, карбоксилатні та лобридні — рідше. Точне значення є в сервісній книжці та на каністрі. Незалежно від пробігу рідину міняють, якщо вона потемніла, у ній з'явився осад або пластівці, а також після ремонту системи охолодження.