• Найдено 170 товаров
  • 0 отзывов

768 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 547 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

250 ₴ в наличии

Антифриз (червоний) Readymix G12 (-35°C готовий до застосування) (1л) FEBI BILSTEIN 172005
  • 0 отзывов

255 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

278 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

281 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

290 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

315 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

322 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

364 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

408 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

412 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

417 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

421 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

444 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

447 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

468 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

498 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

521 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

523 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

526 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

531 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

536 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

539 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

671 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

786 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

800 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

950 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 197 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 212 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 213 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 229 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 310 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 338 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

1 343 ₴ в наличии

Премиум
  • 0 отзывов

1 354 ₴ в наличии

Зачем двигателю антифриз

Антифриз — охлаждающая жидкость, которая отводит тепло от двигателя к радиатору и не дает системе охлаждения замерзнуть зимой или закипеть летом. Основа большинства современных жидкостей — этиленгликоль, а от перегрева, накипи и коррозии защищает пакет присадок, то есть ингибиторов. Именно состав присадок, а не цвет, определяет, подходит ли жидкость вашему авто. Помпа, термостат и алюминиевые детали системы больше всего страдают от неподходящей или старой жидкости: на стенках появляются отложения, ухудшается теплоотдача, и двигатель рискует перегреться.

Классы G11, G12, G12+ и G13: в чем разница

Обозначения G11–G13 пришли из спецификаций концерна Volkswagen, но ими пользуются и другие производители жидкостей.

  • Класс G11 — силикатный антифриз G11 с неорганическими ингибиторами. Силикаты покрывают защитной пленкой все поверхности, поэтому жидкость быстрее «отрабатывает»; ее чаще заливают в двигатели постарше.
  • Класс G12 — карбоксилатный антифриз G12 на органических кислотах без силикатов. Защищает точечно, там, где началась коррозия, и обычно служит дольше.
  • G12+ — карбоксилатная жидкость, совместимая с G11 и G12 по спецификации производителя; G12++ — уже лобридная, то есть карбоксилатная с небольшой долей силикатов.
  • Класс G13 — лобридный антифриз G13, в котором часть этиленгликоля заменена глицерином.

Тосол — советское название жидкости с неорганическими присадками. Для современных двигателей с алюминиевыми радиаторами лучше брать жидкость, которую допускает производитель, а не купить тосол «по привычке».

Цвет — не класс

Красный, зеленый, синий или желтый цвет — всего лишь краситель, который добавляет производитель жидкости. Красным бывает и G12, и G13, а зеленым — и G11, и современный гибрид. Поэтому ориентируйтесь на класс и на допуск производителя авто, указанный на канистре и в сервисной книжке. Смешивание жидкостей разных типов может дать осадок, так что без проверки совместимости доливать «что есть под рукой» не стоит.

Готовый антифриз или концентрат

Готовая жидкость уже разведена и сразу заливается в систему, поэтому ее удобно держать для долива. А вот концентрат антифриза выгоднее, если вы делаете полную замену или живете в регионе с сильными морозами: его разводят дистиллированной водой в пропорции из таблицы на этикетке. От пропорции зависит температура замерзания, а неразведенный концентрат защищает хуже, чем правильно разведенный. Водопроводная вода для разведения не подходит из-за солей жесткости.

Признаки проблем с системой охлаждения

Уровень жидкости проверяют на холодном двигателе по меткам MIN и MAX на бачке. Если его приходится постоянно доливать, ищите утечку: мокрые следы под машиной, подтеки на радиаторе, патрубках или корпусе помпы. Белый дым из выхлопа со сладковатым запахом и эмульсия под крышкой маслозаливной горловины могут говорить о том, что жидкость попадает в цилиндры или в масло, — это повод для диагностики, а не для долива. Стрелка температуры, которая поднимается в пробке, часто указывает на проблему с вентилятором или термостатом.

Когда менять охлаждающую жидкость

Интервал замены зависит от типа жидкости и требований производителя авто: силикатные меняют чаще, карбоксилатные и лобридные служат дольше. Внеплановая замена нужна, если жидкость стала бурой, в ней есть осадок или хлопья. При замене часто проверяют и смежные узлы: если двигатель долго прогревается, стоит проверить термостат, а при подтеках — купить радиатор охлаждения двигателя или расширительный бачок: трещины на нем дают утечку. Если планируется ТО, тогда же можно купить моторное масло.

Как выбрать антифриз для авто в CarHub

Антифриз для авто в каталоге CarHub (Кархаб) можно отфильтровать по классу и виду — готовый или концентрат — и по объему канистры: 1 л для долива, 5 л или 10 л для замены. В категории есть жидкости FEBI BILSTEIN, ROWE, MOTUL, HEPU, Solgy, RAVENOL, CARTECHNIC, VELVANA, SHELL, а также оригинальная жидкость BMW. Актуальная антифриз цена указана в карточке каждого товара; заказы доставляем Новой Почтой или Укрпочтой по Украине, а в Киеве можно забрать самостоятельно.

Чтобы купить антифриз именно под свою машину, выберите марку и модель — например, антифриз на Renault Megane 3, купить антифриз на Renault Megane 2, антифриз на Peugeot 308, купить антифриз на Suzuki Grand Vitara или антифриз на Renault Logan.

Тосол — название советской жидкости с неорганическими присадками, которые быстро вырабатываются и хуже защищают алюминиевые детали. Современные антифризы бывают силикатными (G11), карбоксилатными (G12, G12+) и лобридными (G12++, G13) и служат дольше. Для авто, которому нужен определенный класс или допуск, тосол вместо него заливать не стоит.

Концентрат разводят только дистиллированной водой по таблице производителя на этикетке. Самая распространенная пропорция 1:1 обычно дает защиту примерно до −35 °C, но точная температура замерзания зависит от конкретной жидкости. Разводить лучше в чистой емкости до заливки, а не прямо в системе, чтобы смесь была однородной.

G11 — силикатная жидкость с неорганическими ингибиторами, которые покрывают защитной пленкой всю систему охлаждения. G12 — карбоксилатная без силикатов: она защищает точечно, в местах коррозии, и обычно служит дольше. G12+ тоже карбоксилатная, но по спецификации производителя совместима с G11 и G12, поэтому ее часто выбирают для долива.

Цвет ничего не говорит о составе, поэтому смешивать жидкости только по цвету нельзя. Если обе соответствуют одному классу или производитель прямо указывает совместимость, долив допустим. В остальных случаях возможен осадок, который ухудшает теплоотдачу, поэтому лучше слить старую жидкость и залить одну, рекомендованную для вашего двигателя.

Интервал задает производитель авто и жидкости: силикатные жидкости обычно меняют чаще, карбоксилатные и лобридные — реже. Точное значение есть в сервисной книжке и на канистре. Независимо от пробега жидкость меняют, если она потемнела, в ней появился осадок или хлопья, а также после ремонта системы охлаждения.