Радіатор охолодження двигуна

Як працює радіатор охолодження двигуна та ознаки його несправності

Справний радіатор охолодження двигуна відводить надлишкове тепло від сорочки охолодження силового агрегату в атмосферу. Охолоджувальна рідина циркулює по замкненому контуру під тиском, який зазвичай становить від 0,9 до 1,5 бара залежно від конструкції клапана кришки. Автомобільний радіатор постійно зазнає гідравлічних навантажень, контакту з дорожніми реагентами та вібрацій.

Несправність вузла швидко спричиняє перегрів мотора, деформацію головки блоку циліндрів або заклинювання поршневої групи. Головні ознаки виходу деталі з ладу:

• швидке зростання температури двигуна вище норми (понад 90–105 °C за покажчиком панелі приладів);
• раптова теча антифризу під автомобілем або видимі сліди випаровування з-під капота;
• зовнішня корозія серцевини, руйнування сот або механічні тріщини, де встановлені пластикові бачки;
• внутрішнє засмічення каналів накипом і продуктами розпаду присадок оливи чи рідини.

Якщо тиск у патрубках перевищує норму або теплообмінник розгерметизувався, безпечніше вчасно купити радіатор охолодження для повної заміни, ніж ризикувати капітальним ремонтом мотора.

Як підібрати радіатор двигуна за параметрами авто

Конструкція деталі безпосередньо залежить від типу трансмісії, робочого об'єму та комплектації машини. Сучасний радіатор двигуна для авто з механічною КПП відрізняється від версії для АКПП: в останньому випадку всередині пластикового або алюмінієвого бачка розміщується додатковий контур охолодження трансмісійної оливи.

Коли автомобіль обладнаний кондиціонером, попереду основного теплообмінника монтується конденсор, що змінює схему кріплення та загальну товщину касети. За конструктивним виконанням у вузлах використовується легкий алюмінієвий або мідний сплав:

• збірний радіатор із механічним завальцюванням пластикових бачків через гумові ущільнювачі;
• повністю паяний суцільнометалевий теплообмінник із підвищеною стійкістю до тиску та перепадів температур.

Перед оформленням замовлення вимірюють товщину, ширину і висоту робочої серцевини (сот), розташування та діаметр підвідних патрубків, а також точки під датчики температури. Найточніший підбір за авто виконується за VIN-кодом або оригінальним каталожним номером вузла.

Що міняти разом із теплообмінником і асортимент у «CarHub»

Заміна радіатора вимагає комплексного обслуговування всієї магістралі. Разом із новою деталлю майстри радять заливати свіжий якісний антифриз відповідного класу допуску автовиробника. Стара охолоджувальна рідина накопичує кислотні сполуки, які руйнують метал ізсередини.

Одночасно перевіряють еластичність гуми: зношені патрубки радіатора з мікротріщинами не витримують робочого тиску після герметизації системи. Якщо пошкоджено різьблення штуцерів або клапан скидання надлишкового тиску в кришці, доцільно купити розширювальний бачок у зборі. Також ревізії підлягає циркуляційна помпа, справний вентилятор охолодження двигуна та регулювальний клапан системи — при виявленні підклинювання варто відразу купити термостат.

В інтернет-магазині «CarHub» доступні світові виробники автокомпонентів: NRF, Thermotec, Van Wezel, Nissens, Valeo, KOYORAD, FEBI BILSTEIN, MAGNETI MARELLI, HighWay, MAHLE / KNECHT. У каталозі представлений оригінал та аналоги. Зрозуміла на радіатор охолодження ціна та зручний пошук деталей за маркою, моделлю і поколінням спрощують обслуговування автомобіля.

Популярні позиції каталогу:

• радіатор охолодження двигуна на BMW E39
• купити радіатор охолодження двигуна на Skoda Octavia A5